Hrvatska ima najviši PDV na putnički prijevoz među zemljama članicama EU, a možda i u cijelom svijetu.

Zapadni svijet pokušava potaknuti turiste i druge putnike da što više koriste željeznički promet umjesto cestovnog i zračnog. Razlog je borba protiv klimatskih promjena, odnosno manje ispuštanje ugljika u atmosferu.

Države potiču svoje građane na prijevoz željeznicom odrećući se svojih nameta na željeznički promet. 19 zemalja Europske unije, uključujući Francusku, Irsku, Veliku Britaniju, sve zemlje Baltika i Skandinavije te veći dio istočne Europe, ukinulo je PDV za željeznički promet. Austrija i Španjolska su ga smanjile na 10 posto, a Belgija i Nizozemska na 6 posto. Jedine države koje nemaju sniženi PDV za željeznički promet su Njemačka, Grčka i Hrvatska, od kojih je Hrvatska najskuplja jer naplaćuje PDV po najvišoj stopi od 25 posto.



Što nam to govori o našoj vladi? Dvije stvari. Prvo, nije ekološki osviještena. Za premijera Andreja Plenkovića i njegovu ekipu očito klimatske promjene ne znače ništa, oni neće ni prstom mrdnuti dok ih Bruxelles na to ne prisili. I drugo, njihova pohlepa nema granica. Osim što je hrvatski PDV jedan od najviših u svijetu, jako su škrti kad treba sniziti stopu za pojedine usluge.

U vrijeme kada je zračni promet sve popularniji jer je dostupan širem srednjem sloju stanovništva, prijevoz vlakom se uglavnom koristi za put do posla na kratke staze (npr. od Zaprešića do Zagreba i sl.). Korištenje željezničkog prometa je korisno iz više razloga: smanjuje gužve na cestama, umanjuje mogućnost prometnih nesreća i umanjuje ispuštanje štetnih plinova u atmosferu. Inače sam protivnik uplitanja države u gospodarstvo, ali kod društveno značajnih pitanja kad je riječ o zaštiti zdravlja i dobrobiti društva, država ima dužnost pomoći građanima da im zdraviji izbor bude isplativiji.

Što može država učiniti? Prvo, treba što prije liberalizirati putnički prijevoz tako da HŽ izgubi monopol, što bi sigurno dovelo do poboljšanja kvalitete usluge. I drugo, treba se odreći PDV-a za putnički željeznički prijevoz. To će pomoći u privlačenju privatnih investitora kada se otvori tržište (a to je dužnost RH prema pristupnom ugovoru s EU) i pomoći će svojim građanima koji koriste vlakove da im ostane više novca u džepu za kupovinu drugih stvari.

Drugi su to učinili, može i Hrvatska. Što se čeka?